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            又一污染事件發生了,6.97噸碳九泄漏

            2019-09-21

            什么是碳九?


              在石油化工中,“碳九”是在石油提煉時獲得的煙臺汽車配件一系列含碳數量在9左右的碳氫化合物。它們的沸點相似,難以進一步分離,所以往往就這樣混在一起使用。


              石油最主要的用途是提煉汽油和柴油,一般而言,汽油成分的含碳量多在5-8之間,而柴油中分子的含碳量則是在10-12居多,所以碳九實際上是沸點夾在汽油和柴油之間的一類物質。如果將其添加在汽油中,燃燒不充分容易產生積炭,反之如果添加到柴油中,又會出現動力不足的情況,所以其用途相對有些尷尬。盡管有些燃油機可以使用碳九,但畢竟遠不及汽油機和柴油機那么普及,所以只有尋找其他的一些用途。


              但是碳九在加工中有一個重要環節:重整。破壁機配件剛剛從石油中裂解出來的碳九主要是脂肪烴,也就是一些沒有苯環的物質。經過重整之后,這些脂肪烴發生芳構化反應,從而得到很多芳烴物質,其中包括異丙苯、甲乙苯、三甲苯等物質。


              換句話說,碳九其實有兩種,一種為裂解碳九,另一種則是重整碳九,兩類物質的成分有很大區別,對環境的危害也不同。目前的公開報道沒有明確結論,但到底泄露的是哪一種,是這次污染問題的關鍵。


              如果是裂解碳九,那么長期健康風險不大,經濟損失很大


              從目前狀態判斷,本次泄露事件中的碳九是裂解碳九的可能性較大。它是沒有經過芳構化重整的原料,其狀態與氣味均與汽油非常相似。


              一旦出現泄露,和汽油或柴油一樣,密度較小的裂解碳九也會迅速鋪滿水面,給清理工作造成很大麻煩。而在事發地,有很多養殖戶承包的漁場,因此這些碳九很容易造成水產缺氧從而導致死亡,帶來很大的經濟損失。


              此次泄露的總量還不算大。中國新聞網的報道稱,“泉港區已出動船舶100多艘次、人員600多人次,調集近600袋油氈進行吸附回收,碳九泄漏海域清理工作已基本完成?!边@個清理指的就是盡可能回收泄露出來的碳九。但這只能算作“基本”完成,剩下殘留的少量碳九沒有很好的處理辦法,只能等待自然降解。所以,要等到此事的后遺癥完全消去,尚需一些時日。


              首先,碳九的沸點只略高于汽油,揮發性較大,而在清理過程中,存于犄角旮旯中的碳九很難被清除,它們只有靠揮發逸散,由此帶來的空氣污染也將是持續過程,周邊的居民可能會在長達一周的時間里都能聞到明顯的氣味。


              其次,碳九是一種良溶劑,豆漿機配件而漁民所用的一些浮子、泡沫乃至漁網,都是由有機物構成,經過浸泡之后,這些設備都會發生腐蝕,而腐蝕之后得到的副產物,也可能會對海洋造成污染。


              最后最關鍵一點就是對海產品的影響。裂解碳九的毒性相對不大,也沒有已知致癌風險,但它畢竟還是污染物。無論是魚蝦還是蟹貝,經過此次污染之后,都會吸收一些有毒有害的成分。而這些物質又不是一般水產養殖會監控的物質,換句話說,如果沒有應急預案,它們也許會順利地通過檢測,流入到餐桌上。所以,如何監控受污染區域的水產品品質,將是當地相關部門接下來最重要的難題。倘若無法給出公開透明可信的監控,必將連累更大范圍內的海產品。


              如果是重整碳九,麻煩可就多了


              重整碳九中的芳香烴含量較高,它們的氣味較為特殊,有一股令人不悅的芳香味,與汽油明顯不同。


              芳烴物質的活潑性相對更高,毒性也更高。例如異丙苯作為典型的碳九芳烴,它的分解方式就比脂肪烴更復雜?;ぎa業中,異丙苯是生產丙酮和苯酚的主要原料,其原因則是它很容易就和過氧化氫發生反應,然后再斷裂成自由基。實際上,在有光照的前提下,大多數芳香烴都會很容易發生一些自由基反應,由此形成的副產物異常復雜,而在海洋這樣富含氯元素的環境,必然的結果便是會形成一些含氯的芳烴。很多人聞之色變的二噁英,在自然界中其實并不是很難形成,有了苯環和氯,再加上一點陽光或溫度,那么得到二噁英只是遲早的事。


              所以,如果此次污染的元兇是重整芳烴,那么對于當地居民而言,可能將要面對更嚴峻的后果,處理的難度也會急劇增大。除了以上提到的裂解碳九的各種風險之外,還必須面對更長期的污染。


              此次的污染區域主要不是生活飲用水,因此問題集中在水產品上。如果經過最終核實,污染物只是裂解碳九,那么周邊居民不必太過驚慌,等過幾天之后,生活照舊,依法索賠水產養殖的損失即可。但是如果原料是重整碳九,那么還應當要求當地的相關部門或機構對水質進行檢測,尤其是測定氯代芳烴類的物質是否存在超標。如果沒有持續的相關檢測跟進以及有效的防護與經濟補償,那么可能引發真正的居民人身安全危機。


              最后需要指出的是,煉油原料在輸送時,泄露是高發事故。除了油品本身具有腐蝕性,容易將連接處的密封件溶解之外(即便是法蘭片之間耐腐蝕的聚四氟乙烯墊,在烴類的長期浸泡下也會出現溶脹導致機械性能下降),更大的隱患還在于從業人員對于生產責任的漠視態度,故而,此事的根源還在于人禍,值得警惕。

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